豪配投资
作者 | 曾有为
来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）
引言：在国内汽车市场迅猛发展的时候，成立18年，投入超500亿打造的知名新势力品牌，却最终没有撑过2025年，被申请破产。
超百亿亿投资，成立18年，手里还有极其珍贵的双证造车许可，早年还有奇瑞这样的国产车大哥带着。
无论从哪一方面看，拥有这些好条件无异于是含着金钥匙出生，再加上如今国内汽车市场需求旺盛，无论是出口还是国内市场，国产车都在当打之年。
内有优秀条件，外有旺盛需求，按理说拥有这样条件的车企，发展到如今必定不会差，可是谁也没有想到，观致汽车就用实践证明了，有时候含着金钥匙出生，也不一定是“好事”。
有时候即便已经什么都准备好，并且东风也有了，也不一定可以在变化莫测的市场上生存下去。
车圈内外估计怎么都没有想到，含着金钥匙出生，到最后却“一地鸡毛”，这种低概率的事情，最终竟然发生在了观致汽车身上。
很多年轻车主可能已经没有怎么听过观致汽车这个品牌了，但是如果拉回十多年前的话，其在整个国产车中，可是相当有地位的。
其在行业内不仅仅被称为“黄埔军校”，在外面也是争尽光荣，在欧洲测试中，其甚至取得了当时的世界最高分。
把以安全出名的沃尔沃，以及豪车玛莎拉蒂给甩在了后面。可就是这样一家车企，却没有撑过2025年。
当一众车企都在研究2026年目标的时候，观致汽车却被申请破产审查。18年来观致从曾经的国产车标杆，世界最高分，到如今的被申请破产，其到底经历了什么？
2025年下半年，在已经进入白热化竞争的汽车市场中，一众曾经陷入低谷的新势力，如高合、哪吒、威马这些车企也突然扎堆复活。
威马更是立下了要在未来做到年销百万辆，营收破千亿辆的宏伟计划。
然让人惋惜的是，国产高端车中的“祖师爷”级别的观致，不单单没有等来“复活”的希望，反而在即将进入2026年的时候“宣布出局”。
2025年12月，正在所有车企都在结算今年业绩，并且看着佳绩从而为明年立下更加宏伟目标的时候豪配投资，已经许久没有消息的观致，却突然登上了有了消息。
和之前一样，已经是在悬崖边游走的观致，这次的消息也并不是什么好消息。如今的观致已经被法院受理的相关的破产申请。
也就是说从法律的意义上来说，这家曾经被视为国产高端品牌祖师爷级别的车企，如今恐怕撑不过2026年，这也意味着，这家为国产车树立了标杆的企业，可能即将退场。
观致在诞生之后的很长一段时间，在不少方面让昔日不少国产车仰望。
如今其即将退场，也为整个行业敲响了警钟，毕竟其在发展中所取得的教训，对其他车企来说可谓是相当具有警示作用。
在国内汽车企业发展历史上，恐怕很少有像观致这样的，在诞生之初就可以说是占尽了优势。
在2007年已经靠着QQ大火，并且已经成为国产销量第一的奇瑞，这个时候有了钱的奇瑞就想进军高端车市场。
于是在当年，其就和以色列集团合资组建了量子汽车公司，而到了2011年这家公司就被改名成了观致。
2007年这个时间，也让观致在诞生之后的发展之初，提供了许多时代契机。
彼时正是2008年金融危机前后，欧美一大批汽车精英失业，想要打造高端车的观致，迅速就用比之前低的用人成本，把一大批汽车精英收入麾下。
比如其汽车设计总师，是宝马旗下车型的设计总监，除了挖来宝马的精英，还有沃尔沃、通用、大众、福特等等一系列国际知名车企的精英加盟。
当时的观致团队拥有来自全世界23个国家的汽车精英，可以说其诞生之初，相关的技术和管理水平就走在了世界前沿。
有了这些精英坐镇之后，本以为观致可以大展身手，可是从最后的结果来看，似乎是成也精英败也精英。
在一众国际车企的经营加盟之下，观致光是在专利方面，就拿到了300多个，其也很快就在国际上崭露头角，甚至拿到了“世界第一”。
2013年观致3隆重推出，这款车外观是由原宝马MlMl设计总监操刀，而安全防护方面，则是有瑞典萨博负责，可以说是博采众长。
很快观致3就参加了当年的欧洲新车安全评鉴协会举办的碰撞测试，在测试中其以88的高分，力压奔驰、玛莎拉蒂、沃尔沃等著名品牌，成为年度最安全车型。
其也成为了首个获此荣誉的国产车。当时甚至有许多媒体直言豪配投资，观致3的制造工艺和驾驶体验，已经完全可以媲美德系合资车。
可以说，这一次测试，直接让其在国际上打出了知名度，也为国产车赢得了世界的尊重。
然而让人没想到的是，真正投入国内市场的时候，观致3不仅仅在技术制造上对标合资车，在价格上也是对标高端合资车。
在国内上市的时候，观致3的定价在11.99万到16.79万之间，这个价格，基本上可以买到许多合资A级车型中的主流车了，比如大众的速腾和丰田卡罗拉。
然个尴尬的定价也为其埋下了月销不过千叫好不叫座的伏笔。既然观致已经在技术上媲美合资高端车了，为什么价格上却不行？
因为从品牌叙事上看，观致不论技术上多么和国际接轨，在当时国内车主的眼里，其归根结底和国产品牌奇瑞仍然是“母子关系”。
而彼时提起奇瑞，许多人又会直接联想到国产性价比一哥QQ。更加重要的是，在2013年前后，国内汽车市场上，SUV长期霸榜排行。
国产轿车市场还没有成熟，更没有形成具体的高端车概念，大多数车主买车也只看性价比，不然也不会又QQ系列的大火。
所以观致第一辆车，就造高端轿车，在品牌叙事还没有成熟的情况下，定价又和合资高端车相差无几，种种原因导致了得分世界第一的观致3销量不理想。
后来其又在2014年到2016年间连续推出了相关的SUV款和GT款车型，但依然是处于叫好不叫座的情况。而从在这三年间，整个车企的亏损，已经累计达到了66亿。
在此期间，车企确实磨出了观致3这样的好产品，但是好产品到好销量对于其来说，似乎又还有一道难以跨越的鸿沟。
而在这十年间，奇瑞所投入的相关人力物力财力，但是一看相对惨淡的销量，这似乎对于奇瑞来说，就变成了一个无底洞。
终于在2017年的时候，观致的控制权被以66.3亿卖给了宝能集团，而观致也由此进入了另外一个造车时期。
从接手的时候，宝能的一系列宣传来看，其虽然换了东家，但含着的金钥匙也并不少。
在观致推一款轿车的时候，国内正是SUV的时代，因此也有人说，如果其晚几年再横空出世。
彼时高端车市场已经相对成熟，观致3没准会叫好又叫座，而其也有可能成为中国的特斯拉。
宝能似乎也是这么想的，接手之后其就称要将观致打造成中国的特斯拉，同时从2018年开始，每年都要投入100亿来做车辆研发，到2022年就会推出26款新车。
打造中国特斯拉，其实观致还是有这个技术实力的，毕竟其在诞生之初，就有各大世界车企的精英助力，如今又有宝能上百亿的助力。
很快在接手的第二年，观致的销量竟然迎来了爆发式增长，直接冲到了66520台，达到了320%的暴涨。
彼时的车圈觉得，观致也许很快就能一改颓势，成为国产新黑马，“中国特斯拉”也很快会出现了。
出人意料的是，第二年其销量却在暴涨之后又暴跌，当年销量只有2.2万辆，到了2020年更是只有1.3万辆，2021年只剩下5200辆，一年比一年暴跌。
这到底是怎么回事？原来2018年其销量暴涨，是典型的左手倒右手操作。原来这些销量，很多都是同一家公司——联动云创造的。
而这家租车公司也是宝能旗下的，销量的暴涨背后，实际上是集团的自产自销。另外一边宝能还拿着造车资质，去拿了不少地。
而在接手之后，观致几年积累下来的国外精英团队，也走的差不多。而后因为相关政策收紧，宝能旗下的地产等业务，也慢慢风光不再。
失去了资金输血的观致慢慢的开始被负面消息缠身，不是裁员就是欠薪、负债，或者是门店倒闭而造成车主维修困难。
到2025年底的时候，观致被冻结的股权金额已经达到了350亿相关风险信息更是达到了3000多条。
而随着破审查申请的受理，这颗曾经为国产车闪耀世界的明星车企，或许将彻底消失在如今突飞猛进的中国汽车市场中。
曾经的观致被称为国产汽车人的“黄埔军校”。在观致3没上市之前，似乎没有国内车主能想到，有一天国产车也能登上“世界第一”的舞台，国产车竟然能卖到15万以上。
而观致的出现彻底改变了这一切，其用实力打破了国外当时对于国产车等于中低端的刻板印象。
同时观致为了在制造上达到欧洲标准，更是精益求精，也直接间接的推动了国内汽车供应链的升级。
未来观致这个品牌可能会永远消失在汽车市场上，汽车淘汰赛就是这么残酷。然而从观致走出来的“汽车人”，如今早已经遍布国产车各岗位上。
观致车或许会消失，但是“观致”人，观致的技术影响也许会随着突飞猛进的国产车而永远存在。
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